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標題: 北京的大兴機場為何被台灣媒体吹上天?因為他们实在太落後了! [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-1-5 12:58
標題: 北京的大兴機場為何被台灣媒体吹上天?因為他们实在太落後了!
如今台灣媒体在咱们眼里就是一個奇葩的存在，他们的時事节目看起来就像综艺节目同样风趣搞笑。

頭几天，台灣东森财经消息台的《這!不是消息》节目方才说如今大陸呈現了食粮危機，公众都吃不饱饭，動物园更没有肉可以喂狮子，把狮子饿得皮包骨頭。

這几天，该档节目标态度又180度大转弯，把北京新建的大兴國际機場@歌%7rRbF%颂得口%x7x2Q%不%x7x2Q%择%x7x2Q%言@，那些咱们看起来很正常的技能，在他们口中就酿成了“世界第七大古迹”。

颠末茶叶蛋、榨菜、深圳灯光秀、猪肉、狮子、大兴機場等连续串事務以後，我發明台灣人對大陸存在两個极真個成见：一個是糊口方面，他们看不到咱们的平常消费，一向觉得咱们很穷過得跟非洲似的;另外一個是硬件举措措施方面，當他们看到咱们的高楼大厦和先辈的根本举措措施時，又會像刘姥姥進大观园那样见识浅短。

在台灣的财经專家眼里，北京大兴國际機場的举措措施先辈到可谓“世界第七大古迹”。

他们赞叹北京大兴國际機場全部航站楼没有柱子、空调没有出风口、灯光都是主動节制的，底下另有高铁、地铁，泊車場有呆板人帮你主動泊車口臭,，公路可以或许主動融雪，機場可以刷脸進站……

全部航站楼没有柱子：实际上是有8根C型柱、12组支持筒和幕墙在支持全部穹顶的，只是那位财经專家眼拙没有看出来罢了，這可能跟台灣何处大型現代化修建太少有關。

空调没有出风口，灯光都是主動节制的：实在就是辐射空和谐智能照明体系。

底下有高铁、地铁：实在就是综合交通關键，上海虹桥機場在2010年就已做到了无缝對接高铁、地铁。

呆板人泊車場：早在2年前，南京役夫庙就已建成為了全世界首個呆板人泊車場。

公路下面安装排热管道可以主動融雪：实在就是路面主動融雪化冰体系。

无纸化、刷脸進站：不就是人脸辨认体系，這個大陸的很多高铁站在2017年春运時就已起頭用上了。

实在总结起来，北京新建的大兴國际機場固然很先辈，可是内里利用的很多技能都是平常糊口中已有了的，大兴機場只不外是把這些技能整合進入，以是咱们大陸人看起来并无感觉很希奇。

可是對付台灣同胞们来讲，他们平常糊口中没有機遇碰着這些前沿科技，以是才會如斯诧异。因而可知，台灣今朝的根本举措措施该是何等後進呀!

方才咱们讲了北京大兴國际機場的先辈，接下来就拿台灣島内的几座大機場来比拟一下，让大师看看台灣的機場是甚麼样的!

今朝台灣地域的民用機場统共有17座之多，可是解除掉那些養蚊子的小機場以後，就只剩下桃园國际機場、台北松山機場、高雄小港國际機場、台中國际機場這四座大機場。

从年搭客吞吐量来看，今朝桃园國际機場跟大陸的昆明长水機場、西安咸阳機場大要是一個级此外，而台北松山機場、高雄小港國际機場则跟大陸的无锡硕放機場、烟台蓬莱機場是一個级此外，台中國际機場则跟常州奔牛機場是一個级此外。

這里頭最大的桃园國际機場是蒋经國期間“十大美白牙齒方法推薦,扶植”的產品，品级為4F機場，建成于1979年是那時全亚洲最現代化的國际機場之一。新加坡扶植樟宜國际機場的時辰，李光耀還特意派人前往台灣观摩進修，不外如今桃园機場已被樟宜機場甩開几条大街了。

桃园國际機場今朝有两条跑道和两個航站楼，设计的年搭客吞吐量為2900万人，可是今朝的現实搭客吞吐量已到达了4600万人。缘由就在于桃园機場从2000年建成第二航站楼降酸茶,以後迟迟没有兴修第三航站楼，也没有举行現代化的進级，以是已远远不克不及知足現实的需求。

今朝桃园國际機場不但总体老旧後進，并且每逢下大雨還常常漏水、浸水，這在大陸的機場是很丢脸到的气象。

至于台北松山機場、高雄小港機場、台中國际機場就更没甚麼好说的了，都是4C级機場，跟大陸较小地级市的機場一個程度。松山機場的两座航站楼一座是1971年建成的、另外一座是之前的货运站革新来的;高雄機場的两座航站楼别离是1965年、1997年建成的;台中機場的航站楼是2013年兴修的。

這三座機場的部門举措措施固然有点年月不是很长远，可是因為當初设计尺度很低，以是如今看起来也是很是简陋，跟大陸的汽車客运站差未几，底子比不上大陸一些地级市新建的機場。此前高雄改善狐臭方法,市长韩國瑜就曾感伤高雄機場太後進了，连波音747飞機都起降不了。

不领會台灣島内环境的朋侪可能會感觉台灣比大陸發财，由于从统计数字上来看，台灣客岁的人均GDP高达25000美元，而大陸的人均GDP只有9800美元。

但現实上去到台灣就會發明，他们最發财的台北可能也就大陸二線都會的程度，高雄、台中、桃园、台南這些“大城市”，放到大陸這邊来撑死也就是三四線的程度。此外若是深刻领會的话還會發明，台灣不但當局的财務很穷、公众的薪資程度也很低。

举個例子，2018年台灣地域的GDP总量為5894亿美元，大陸這邊深圳市的GDP总量约為3600亿美元，唯一台灣的61%。可是从當局的财務收入来看，台灣地域客岁的税收只有770亿美元，而深圳市的税收高达1300多亿美元，至關于台灣的170%。

深圳市以台灣61%的GDP，缔造了比台灣多70%的税收，折算下来深圳每单元GDP所發生的税收比台灣超過跨過了178%，莫非是深圳的税负很重而台灣的税负很轻吗?

固然不是，台灣如今各级當局财務压力很是大，台灣政府如果可以或许收得上税，怎样可能未几收点。根来源根基因就在于台灣的GDP内里紧张灌水，台灣的現实GDP并无统计数字上那末高，如果當局依照阿谁数字来抽税，台灣的企業和公众必定是受不了的。

台灣GDP的造假，靠的是把台商企業在境外投資设厂的產值也给算進GDP里頭去，以是才會造成GDP总量的虚高。比方郭台铭的富士康在大陸投資的工場，業務收入城市被台灣政府算進台灣的GDP内里去，据估算，這個灌水幅度几近占到台灣GDP总量的一半。

据此来估算的话，台灣的人均GDP現实上只有12500美元摆布，仅比大陸的人均GDP超過跨過25%摆布。這也就可以诠释為甚麼大部門台灣公众的工資程度只有五六千元登山護膝推薦，人民币摆布而且十几年没有上涨，和台灣為甚麼满大街都是摩托車而没有几多汽車的缘由。

台北市容

現实上，曩昔十几年台灣的经济都是障碍增加的，只不外靠着把台商在大陸及东南亚的產值也算進台灣的GDP内里，以是曩昔十几年台灣的GDP還能连结正增加。現实上這类自欺欺人的做法，只可以或许加重公众的自豪傲慢生理，却其实不能带来甚麼現实益处。

沉醉在“發财”迷梦中的台灣公众，只能凭仗着臆想大陸很穷来聊以自慰，可是當他们過来看到咱们的現代化成绩以後，又會堕入极端的震動傍邊。台灣媒体對大陸贫困和先辈的炒作，实在只不外是捉住台灣公众的生理，在演戏逢迎他们的口胃欺骗收視率而已，你可别觉得這些来過大陸的记者和專家真不晓得大陸的真实状态，他们不是蒙昧，而是无耻!

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